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[轨交] 机场城际建设内幕

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发表于 2018-12-7 14:23:01 | 显示全部楼层 |阅读模式

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不知道真的假的


踩过的脚印




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发表于 2018-12-7 14:26:09 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-12-7 14:26:33 来自手机 | 显示全部楼层
差不多……
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发表于 2018-12-7 14:30:59 | 显示全部楼层
你好,外星人。
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发表于 2018-12-7 14:31:57 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-12-7 14:36:20 来自手机 | 显示全部楼层
作者瞎猜的假消息,如果机场区域及机场线经过的区域都是西安的管辖地盘,早都修了地铁了。西安机场线是特殊时代的特殊产物,当年西安没合适的地方建机场,机场就建在了咸阳的地界上了,因当年机场线建设的时候需要横跨西安、咸阳两地,且经过的区域绝大部分是咸阳的管辖地界,西安自己当年就没办法跨区域规划修建成机场地铁线,只能用其他方式以城际铁路的名义修建,跨市域的城际铁路都是各省主导的,机场线当初就只能由省里来协调修建的,刚开始省里是交由陕煤集团来投资兴建的,陕煤当年资金相当雄厚,那几年煤矿价格特别猛,可机场线刚开工不久,煤炭市场暴跌,陕煤就投资不起了,没有钱投资,所以机场线来来回回耽误了好几年,前年省里才把机场线建设权彻底收回了,交给省交通厅直管的陕西省铁路集团了,机场线资金问题才得以解决,建设速度才加速了,T3航站楼站已封顶很久了,比较慢的一个节点是去年为了给未来的机场三期扩建预留而重新增加了一个T5航站楼站,线路往东航站楼方向增长了一些,增加了一站叫T5站。西安建在“咸阳”的机场,是这条线所有问题的关键问题所在。好在机场是空港新城的,空港新城是西咸新区的,去年四月份咸阳把西咸范围内地块全部托管给西咸新区,西咸又划归西安管理了,机场及机场线的关系去年才算正式理顺了,但机场线的建设主体运营却一直都是陕西省铁路集团的,要是去年西咸新区划归西安代管之后再规划建设机场地铁,等今年或明年地铁三期批复后再建设机场线,则建设主体将会是西安轨道交通公司,运营主体将是西安地铁了。

点评

解释的到位!其实也就是这么回事  发表于 2018-12-7 14:41
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发表于 2018-12-7 14:49:15 来自手机 | 显示全部楼层
上兰邑 发表于 2018-12-07 14:36
作者瞎猜的假消息,如果机场区域及机场线经过的区域都是西安的管辖地盘,早都修了地铁了。西安机场线是特殊时代的特殊产物,当年西安没合适的地方建机场,机场就建在了咸阳的地界上了,因当年机场线建设的时候需要横跨西安、咸阳两地,且经过的区域绝大部分是咸阳的管辖地界,西安自己当年就没办法跨区域规划修建成机场地铁线,只能用其他方式以城际铁路的名义修建,跨市域的城际铁路都是各省主导的,机场线当初就只能由省里来协调修建的,刚开始省里是交由陕煤集团来投资兴建的,陕煤当年资金相当雄厚,那几年煤矿价格特别猛,可机场线刚开工不久,煤炭市场暴跌,陕煤就投资不起了,没有钱投资,所以机场线来来回回耽误了好几年,前年省里才把机场线建设权彻底收回了,交给省交通厅直管的陕西省铁路集团了,机场线资金问题才得以解决,建设速度才加速了,T3航站楼站已封顶很久了,比较慢的一个节点是去年为了给未来的机场三期扩建预留而重新增加了一个T5航站楼站,线路往东航站楼方向增长了一些,增加了一站叫T5站。西安建在“咸阳”的机场,是这条线所有问题的关键问题所在。好在机场是空港新城的,空港新城是西咸新区的,去年四月份咸阳把西咸范围内地块全部托管给西咸新区,西咸又划归西安管理了,机场及机场线的关系去年才算正式理顺了,但机场线的建设主体运营却一直都是陕西省铁路集团的,要是去年西咸新区划归西安代管之后再规划建设机场地铁,等今年或明年地铁三期批复后再建设机场线,则建设主体将会是西安轨道交通公司,运营主体将是西安地铁了。

听明白了
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发表于 2018-12-7 14:52:25 来自手机 | 显示全部楼层
上兰邑 发表于 2018-12-07 14:36
作者瞎猜的假消息,如果机场区域及机场线经过的区域都是西安的管辖地盘,早都修了地铁了。西安机场线是特殊时代的特殊产物,当年西安没合适的地方建机场,机场就建在了咸阳的地界上了,因当年机场线建设的时候需要横跨西安、咸阳两地,且经过的区域绝大部分是咸阳的管辖地界,西安自己当年就没办法跨区域规划修建成机场地铁线,只能用其他方式以城际铁路的名义修建,跨市域的城际铁路都是各省主导的,机场线当初就只能由省里来协调修建的,刚开始省里是交由陕煤集团来投资兴建的,陕煤当年资金相当雄厚,那几年煤矿价格特别猛,可机场线刚开工不久,煤炭市场暴跌,陕煤就投资不起了,没有钱投资,所以机场线来来回回耽误了好几年,前年省里才把机场线建设权彻底收回了,交给省交通厅直管的陕西省铁路集团了,机场线资金问题才得以解决,建设速度才加速了,T3航站楼站已封顶很久了,比较慢的一个节点是去年为了给未来的机场三期扩建预留而重新增加了一个T5航站楼站,线路往东航站楼方向增长了一些,增加了一站叫T5站。西安建在“咸阳”的机场,是这条线所有问题的关键问题所在。好在机场是空港新城的,空港新城是西咸新区的,去年四月份咸阳把西咸范围内地块全部托管给西咸新区,西咸又划归西安管理了,机场及机场线的关系去年才算正式理顺了,但机场线的建设主体运营却一直都是陕西省铁路集团的,要是去年西咸新区划归西安代管之后再规划建设机场地铁,等今年或明年地铁三期批复后再建设机场线,则建设主体将会是西安轨道交通公司,运营主体将是西安地铁了。

大拿,啥都懂,我就服我叔
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发表于 2018-12-7 14:56:56 来自手机 | 显示全部楼层
唉。。。真不知道说啥。无聊
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发表于 2018-12-7 14:58:00 来自手机 | 显示全部楼层
反正是修了近十年
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