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[轨交] 2018年11月全国地铁客运流量

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发表于 2018-12-1 21:31:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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发表于 2018-12-1 21:41:02 来自手机 | 显示全部楼层
四号线一开,可与渝武试比高
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发表于 2018-12-1 21:52:21 | 显示全部楼层
四号线一开会极大缓解曲江和航天的交通问题。
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发表于 2018-12-1 21:54:33 来自手机 | 显示全部楼层
长安名下 发表于 2018-12-01 21:41
四号线一开,可与渝武试比高

难,别人也开新线。
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发表于 2018-12-1 22:09:39 | 显示全部楼层
长安名下 发表于 2018-12-1 21:41
四号线一开,可与渝武试比高

重庆不仅也要开四号线,还要开多半个环线。
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发表于 2018-12-1 23:13:29 来自手机 | 显示全部楼层
长安名下 发表于 2018-12-01 21:41
四号线一开,可与渝武试比高

武汉已经通车10条线,280公里,还有13条线同时在建,拿什么跟人家比呀
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发表于 2018-12-1 23:29:19 来自手机 | 显示全部楼层
郑州这工作日和周末也差太多了吧
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发表于 2018-12-1 23:38:31 来自手机 | 显示全部楼层
西安周末强度比工作日还大
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发表于 2018-12-1 23:59:10 | 显示全部楼层
最终客流还是体现在城市人口上

比如重庆和成都对比
重庆的轨道交通通车里程比成都多,但是客流量比成都少  是因为重庆一些通车的地方在人口并不密集的区域

再比如南京和成都对比
南京的轨道交通通车里程也比成都多不少,但是客流量现在微弱于成都。这是因为南京整个城市人口就成都的一半多  
成都虽然现在没有南京地铁通车多,但是成都的地铁修得比较合理,都是经过人口密集区域  除了中心城区越发完善的地铁路网  成都的地铁路网已经修到人口很多的二圈层郊区了  比如双流龙泉温江郫县新都(今年通车)。
还在修到三圈层(比如第二机场修到简阳)

最终随着地铁的完善,客流强度会减弱,但是最终的客流人数和城市人口有关
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发表于 2018-12-2 00:46:54 来自手机 | 显示全部楼层
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