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[铁路] 西康高铁开工在即,全线设6站,西安东站来了!

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发表于 2018-10-11 09:52:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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9月26日,陕西省铁路集团发布《西安至安康高速铁路项目环境影响评价信息第二次公示》,作为西安米字型高铁网的一部分,西康高铁正按计划稳步推进。

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安康汉江

西康高铁是陕西十三五“市市通高铁”目标的重要一笔,今年以来,西康高铁前期工作明显提速。今年8月,西安至安康高速铁路建设用地预审获自然资源部批复,标志着西安至安康高铁距离开工更近了一步。 而最新公布的环评文件又有哪些重点,悦君已为大家划出来啦!


西康高铁 · 线路概况

西康高铁既是国家高速铁路网包海通道的组成部分,也是西安至重庆高速铁路的北段。线路建成后将形成纵贯西部、沟通成渝和关中两大国家城市群的快速客运大通道,以及沟通陕、甘、宁、晋、蒙西与西南地区间的最便捷客运通道。

作为陕西省“米”字型高铁网规划中的重要一“竖”,西康高铁对架构陕西省高铁网主骨架、完善国家高速铁路网布局意义重大。

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西康高铁在国家高铁网中的位置(蓝线)

它衔接西延高铁,北起西安枢纽西安东(纺织城)站,向南途经西安市灞桥区、长安区,商洛市柞水县、镇安县,安康市旬阳县、汉滨区,在安康汉滨区付家河西岸新设安康西高铁站,预留向重庆方向延伸的布设条件。

西安-安康高速铁路
起止丨西安东—安康西
长度丨170.17km
车站丨6座
时速丨350km/h
投资丨344亿元
工期丨2019-2023年

西安-安康高铁线路自规划西安东站南端引出,跨越浐河,进入少陵塬,穿越秦岭,经过柞水、镇安、旬阳,接入规划安康西站。

西康高铁主体工程包括正线(西安至安康)及引入西安枢纽联络线工程(含西康高铁引入临潼方向联络线、改建陇海线、安康西动车走行线等)。其中正线全长170.17km(其中西安市境内32.4km,商洛市境内 82.6km,安康市境内 55.1km),设计速度350km/h,桥隧占比94.92%,建设工期5年。

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和西成高铁一样,西康高铁也将穿越秦岭


西康高铁 · 站点设置

悦君获悉,西康高铁全线设西安东(不含)、营盘北、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站,其中西安东为客运站,桐木站为越行站,其他均为中间站。

1.  西安东站
近期17台35线,远期40线

西安东站站内工程包含高铁场、普速场及相关疏解线、立折线、车场工程(不含城际部分)、西安东动车所及3条动走线工程、新建高铁快运工程。西康高铁与西十高铁分别承担 50%投资。根据本次环评报告,西安东站由西安至十堰高铁工程实施设计。

据悦西安消息,西安东站选址拟定于现纺织城火车站以南900米,近期将引入地铁5号线,远期将扩建至40线,成为名副其实的“世界东站”。

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2.  营盘北站
2台4线

营盘北(太河)站位于商洛市柞水县营盘镇秦楚古道服务中心东侧。车站总规模 2台4线,设侧式站台2座,旅客进出站通道1座。站房设于桥下。

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3.  柞水西站
2台4线

柞水西站设在商洛柞水县城西北侧马房子河谷与其支沟的交汇处,距包茂高速出口连接线 3.1km。车站总规模2台4线,设基本站台1座,侧式站台1座,旅客进出站通道1座。站房设于桥下。

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4.  镇安西站
2台4线

镇安西站呈南北走向布设,设于镇安县城西北侧铁铜沟,距县城中心直线距离约5公里。车站总规模2台4线,设侧式站台2座,旅客进出站地道1座。站房位于线路右侧,敷设方式采用线侧下式。

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5.  桐木站
4线,预留客运条件

桐木站位于旬阳县桐木镇西北约1.6公里,车站顺沟设置桥站。属于越行站,预留远期办理客运条件。设到发线4条。
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6.  安康西站
总规模4台10线,初期3台8线

安康西站为安康枢纽主要客运站,位于安康市高新区以西、付家河西岸,配套建设站前广场。

车站总规模4台10线,初期设3台8线,远期随天水一十堰铁路引入预留1台2线,设岛式站台4座,旅客进出站地道2座。站房位于线路左侧,敷设方式采用线侧下。

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西安丨西安东站→

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悦西安网友取名的“世界东站”昵称登上市政围挡

商洛丨营盘北站→柞水西站→镇安西站→

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柞水牛背梁 图/网络

安康丨桐木站→安康西站→

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安康瀛湖 图/新华社


桥隧占比高达95%

西康高铁正线全长 170.174km,其中桥隧总长 161.529km,占比高达95%。其中特大桥8 座,全线最长桥梁为浐河特大桥,桥长 7949m;全线最高桥梁为镇安县河特大桥,桥高 57m。

西康高铁特大桥Top3

浐河特大桥  7949米   双线
陇海动车上行线跨窑村路特大桥   6201米  双线
南环高速立交特大桥  4326米  双线


西康高铁隧道共19座,总长度 141.180km,占线路总长度的82.87%,其中超过10公里的特长隧道达到4 座,5~10公里的长隧道7座。

西康高铁万米以上隧道

九天山隧道  22270米
秦岭太兴山隧道  18854米
林家山隧道  14530米
华家山隧道  13140米


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高铁隧道


安康向南,西渝高铁仍在博弈

西康高铁建成后,西安至安康1小时内即可到达,两地距离大大缩短。而连接陕西与重庆的西渝高铁全长约660公里,速度目标值也为350公里/小时。它的建设将弥补西成高铁降标降速的遗憾,连接西部最大的三座城市,对秦巴山区的经济社会发展有着举足轻重的作用。

目前,西渝高铁已纳入《国家中长期铁路网规划》,但具体线路走向尚未明确。目前陕西省境内的西安至安康段线路走向已稳定,安康以南的路线走向仍在博弈。自从西渝高铁纳入国家规划,川渝两地之间对于它的争夺从未停止。

东线方案(重庆和陕西主推)
重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开州-城口-岚皋-安康

西线方案(四川主推)
重庆-广安-达州-万源-紫阳-安康

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西渝高铁线路走向之争  图/悦西安
达州方案(紫线) 万州方案(绿线)

四川力挺西线达州方案,而重庆方面则坚持东线万州方案。对于陕西而言,西渝高铁走达州或是走万州并非完全没有影响,这决定着西渝高铁将在紫阳设站还是在岚皋设站的问题。

前期工作的有序进行,标志着西安至安康高铁距离动工建设越来越近。期待西渝高铁线路走向能尽快稳定后开展前期工作,连接古都西安与山城重庆的这条高铁大通道,有朝一日从蓝图成为现实。


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法律顾问 / 张晓哲
北京大成(西安)律师事务所
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发表于 2018-10-11 10:10:51 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-10-11 10:59:27 来自手机 | 显示全部楼层
东线,西线,哪个修的快(难度小),选哪个。
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发表于 2018-10-11 11:40:21 来自手机 | 显示全部楼层
得是半小时就到安康?
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发表于 2018-10-11 13:02:38 来自手机 | 显示全部楼层
JQG 发表于 2018-10-11 10:59
东线,西线,哪个修的快(难度小),选哪个。

很可能选西线。成铁局
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发表于 2018-10-11 13:25:01 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2018-10-11 14:17:59 来自手机 | 显示全部楼层
长安知客 发表于 2018-10-11 10:10
陕西先修好西安到安康段,最好的结局就是东线和西线都修,这样对陕西好处更大。如果东西两线只能选一个,没什么考虑的,东线。西线?什么玩意,西渝高铁,四川人跳出来争个毛线?

想什么两线都修,你掏钱修?
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发表于 2018-10-11 15:02:11 来自手机 | 显示全部楼层
JQG 发表于 2018-10-11 10:59
东线,西线,哪个修的快(难度小),选哪个。

当然是走万州快而且投资少…到万州后接入的是已投入运营的线路…走达州直到重庆都要新修…投资大…长度长…工期长…但是毕竟那是人家中国铁路成都局的地盘…川渝管内…人家说了算…
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发表于 2018-10-11 15:03:17 来自手机 | 显示全部楼层
长安知客 发表于 2018-10-11 10:10
陕西先修好西安到安康段,最好的结局就是东线和西线都修,这样对陕西好处更大。如果东西两线只能选一个,没什么考虑的,东线。西线?什么玩意,西渝高铁,四川人跳出来争个毛线?

毕竟那是人家中国铁路成都局管内…川渝管内怎么走…成都局说了算…
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发表于 2018-10-11 17:05:53 | 显示全部楼层
希望东站候车厅修的宽一些,既要跨越站台多,还要更宽。西安北白跨那么多条线,因为宽度窄,结果显得没有郑州和兰州的高铁站大,里面也没有个宽阔顺畅的通道。
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