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[航空] 2018夏航季长安航空航线网络简析

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发表于 2018-4-9 04:44:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

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来自CADAS:
咱们自己本地的航空公司,多多支持,未来的发展可期!


长安航空成立于1992年4月,并于2000年8月被海航集团收购重组,此后于2016年4月正式获民航局批准独立运营。目前长安航空总部在西安,主运营基地位于西安咸阳国际机场


  长安航空现机队规模8架,均为波音飞机,且均为B737-800机型。长安航空在2016年引进飞机5架,2017年引进飞机3架。其中在2017年夏航季季初,长安航空机队规模仍为5架,此后于2017年6月开始陆续引进新飞机。长安航空现8架飞机均投放在主基地西安机场。


            注:长安航空航线网络图

  根据目前航班计划,长安航空飞机日利用率约11小时,飞机循环比约1.9。长安航空现执行航线25条,通航城市32个。其中经停航线13条,直飞航线12条,而通航城市中涉及13个支线机场,且涉及14个时刻协调机场,其中东北涉及大连、沈阳及长春,华北涉及石家庄、呼伦贝尔,华东涉及温州、宁波、厦门及福州,中南涉及三亚、海口及珠海,西南涉及贵阳,西北涉及西安。


  相较2017夏航季航班正班计划表(以下简称红头大表),2018夏航季长安航空经停航线周航班量占比提升5%,且明显高于直飞航线周航班量。长安航空航线网络结构以经停航线为主。


  2018夏航季长安航空周航班量排在前五的航线均为经停航线,其中4条航线涉及西安,而西安(XIY)=宜昌(YIH)=温州(WNZ)航线周航班量最高。


  相较2017夏航季红头大表,2018夏航季长安航空仅停飞1条航线,而新开12条航线,其中9条新开航线涉及西安。

  2017夏航季长安航空红头大表通航城市目前均在通航中。相较2017夏航季红头大表,2018夏航季长安航空新通航城市11个,其中华东地区新通航城市最多达到5个,新通航烟台、景德镇、潍坊、南通及宁波,而西北地区新通航城市2个,分别为银川、汉中。


  其中两架飞机运力编排如上图(班期1357及246合计一架飞机运力),飞机日利用率约10.5小时,飞机循环比约1.7。长安航空目前未在其它机场投放过夜飞机,因此飞机均从西安(XIY)始发,最终落地西安(XIY)。第一架飞机上午执行一条经停航线西安(XIY)=宜昌(YIH)=温州(WNZ),下午执行一条直飞航线西安(XIY)=西宁(XNN),总计6个航班。第二架飞机周1357执行两条航线,西安(XIY)=银川(INC),银川(INC)=汉中(HZG)=南通(NTG),而周246执行三条直飞航线,西安(XIY)=银川(INC),银川(INC)=南昌(KHN),银川(INC)=桂林(KWL)。其中西安(XIY)=银川(INC)去程和回程航班分别编排在早晚,以便中间执行与银川相关航线航班。目前长安航空绝大多数飞机每日均计划执行6个航班。

  接下来笔者将对长安航空周航班量进行观察简析。


  2018年夏航季长安航空在西北地区周航班量占比依然最高为41%,其中西安机场周航班量占比31%,而在华东地区以及中南地区周航班量占比分别为25%、18%,这三大地区周航班量合计占比达到84%。相较2017年夏航季红头大表,2018年夏航季长安航空在西北地区、华东地区及西南地区周航班量占比均小幅提升。


  2018年夏航季长安航空在21个主协调机场周航班量占比为42%,其他机场周航班量合计占比58%。相较2017年夏航季红头大表,2018年夏航季长安航空在主协调机场周航班量占比下降7%,主协调机场周航班量增加82班次,而其他机场周航班量增加174班次。


  2018年夏航季长安航空在干线机场周航班量占比72%,支线机场周航班量占比28%。相较2017年夏航季红头大表,2018年夏航季长安航空在干线机场周航班量占比下降6%,干线机场周航班量增加164班次,而支线机场周航班量增加92班次。


  2018年夏航季长安航空周航班量排名前五位的机场中,涉及西北地区两个机场,分别为西安机场(XIY)、银川机场(INC),其主基地西安机场(XIY)周航班量最高,且远远高于其它机场。


  2018年3月1日-3月31日,在西安机场执行航班的航司共计51家,其中东航(MU)航班量最高,其次是南航(CZ),而长安航空(9H)航班量排在第8位。

  长安航空自独立运营以来两年时间,虽机队规模尚小,但飞机引进速度较快,已初步形成以西安为中心,干支结合的航线网络。长安航空作为海航集团旗下航司,将进一步完善海航在西北地区的航线网络,并提升海航在西北地区的市场份额。而在“一带一路”的大环境下,长安航空作为目前陕西唯一本土航司,并依托西安这一重要航空枢纽,无疑对其未来发展较为有利。

踩过的脚印



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发表于 2018-4-9 04:48:16 | 显示全部楼层
飞机引进速度快,航线也有快速的增长!希望继续壮大,早日能够开通国际地区航线!
未来的发展定位是否朝向廉航发展比较好?
PS:不看不知道,亲妈东航的航班量占比高的吓人,还是希望亲妈别忘了西安机场这个孩子
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发表于 2018-4-9 07:45:41 来自手机 | 显示全部楼层
新开的航线会有客流吗?都是经停小城市。
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发表于 2018-4-9 11:13:48 来自手机 | 显示全部楼层
支持长安航
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发表于 2018-4-9 11:14:04 来自手机 | 显示全部楼层
ellery 发表于 2018-04-09 04:48
飞机引进速度快,航线也有快速的增长!希望继续壮大,早日能够开通国际地区航线!
未来的发展定位是否朝向廉航发展比较好?
PS:不看不知道,亲妈东航的航班量占比高的吓人,还是希望亲妈别忘了西安机场这个孩子

亲妈东汉不爱,后妈海航处处留情
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发表于 2018-4-9 11:18:58 来自手机 | 显示全部楼层
场场梦场场空 发表于 2018-04-09 11:14
亲妈东汉不爱,后妈海航处处留情

东航西北还是自立门户好。
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发表于 2018-4-9 12:13:54 | 显示全部楼层
场场梦场场空 发表于 2018-4-9 11:14
亲妈东汉不爱,后妈海航处处留情

就是就是,可怜咱们西安这个娃
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发表于 2018-4-9 12:14:40 来自手机 | 显示全部楼层
给长安航空点赞 还需扩大运营线路和飞机数量
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发表于 2018-4-9 12:50:22 来自手机 | 显示全部楼层
力挺我长安航空!作为西安的形象大使,早日红遍全国,飞向世界!
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发表于 2018-4-9 13:04:59 来自手机 | 显示全部楼层
场场梦场场空 发表于 2018-04-09 11:14
亲妈东汉不爱,后妈海航处处留情

木航还可以吧。不能说不给西安咸阳开国际,洲际就是不爱,毕竟昆明和浦东的优势咸阳没法比。把木航的占比给别家也不见得好到哪去吧
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