成都那么多a车

小白生活家 · 发表于 2019-7-9 17:10:05

与其说是钱的原因，还不如说是短视。机场城际修了八年，好不容易投入运营，结果发现是个落后产物。咸阳机场目前吞吐量即将突破五千万大关，咱给设计个6B，以后突破七八千万吞吐量能够用吗？想想也是蛮可笑的。更别提市内那些6B了，地铁客流强度全国第一的城市，没有8A。。。

小白生活家 · 发表于 2019-7-9 17:26:37

sipo 发表于 2019-07-09 17:17
七八千万机场旅客都坐地铁吗？

这话说的，语文是体育老师教的？坐飞机的人多了坐城际的人是不是就多了？这种逻辑有问题吗？看看其他城市规划的机场城际，再看看咱们的？难道不小气吗？

小白生活家 · 发表于 2019-7-9 17:27:05

寻他千百度发表于 2019-07-09 17:13
相比之下，成都的18号线都是荒芜人烟的地方，但上的是8A

最重要的是人家快啊

小白生活家 · 发表于 2019-7-9 18:17:44

yuxuan9862 发表于 2019-07-09 18:14
以西安目前的情况来看，8A根本不切实际，因为新线路根本没有能撑得起8A客流的线路，再一个是与既有线的换乘，8A罐6B根本吃不消。
比起盲目上8A，我倒是支持10和16用4A预留6A

当时设计二号线的人估计跟你的想法一样。你能预料到未来十年人口以及客流的增速吗？

小白生活家 · 发表于 2019-7-9 18:49:04

yuxuan9862 发表于 2019-07-09 18:28
大阪都市圈3000万人口，也都是6B
就算看长远，西安能达到大阪水平？

我咋记得日本的都是十来个的车厢的列车呢

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