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标题: 京昆高铁干线枢纽是西安，不是郑州 [打印本页]

作者: 蓝黑之恋 时间: 2020-10-17 21:12
标题: 京昆高铁干线枢纽是西安，不是郑州
   近期成立的京昆高铁西昆公司说明了很多问题，西渝、渝昆段统一由西昆公司统筹建设，西渝高铁也成为了京昆高铁、包海高铁两大动脉的共线段。
      新建京昆高铁全线路线基本确定：北京-雄安-保定-忻州-太原-绥德-延安-富平-西安-安康-达州-重庆-昆明。西渝高铁将成为京昆，包海两大动脉共线段。
      总有人不死心，非得认为京昆高铁必过郑州，诚然昆明经过渝万+郑万高铁+京广（郑京段）时间更短，但那又怎么样呢？昆明、重庆进京排图当然也会过郑州，但干线必然过西安，京昆高铁独立建线是大势所趋，徐兰、京昆都跨线挤本就繁忙的京广那只是一厢情愿！成立京昆高铁西昆公司足以说明一切！别忘了，京昆高铁西安至北京段除了经过几大省会城市外，还经过雄安和富平，剩下的自己琢磨吧？
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作者: 回长安 时间: 2020-10-17 21:23
除了东隔壁这个可怜的以铁路发家的谁还会认为京昆走郑州。京昆高速过了吗。成局西局支持西昆。另外希望尽快确定下来。毕竟大当家时间不等人。宝贵

作者: 回长安 时间: 2020-10-17 21:32
当初大西要是和高速并行。并且350。就不会有这么多事了。现在又用延安富平。唉。京昆几乎没悬念争取了。就是苦了三原。

作者: 天堂鱼 时间: 2020-10-17 21:39
是为了走延安么？太原到富平拉个直线不好吗？

作者: 富庶太平 时间: 2020-10-17 21:41

回长安发表于 2020-10-17 21:32
当初大西要是和高速并行。并且350。就不会有这么多事了。现在又用延安富平。唉。京昆几乎没悬念争取了。就是苦了三原。

要是当初大西与G5并行，就没有现在这么一回事了

作者: doushabao 时间: 2020-10-17 21:51
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作者: yueyue029 时间: 2020-10-17 21:53
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作者: Hanton23 时间: 2020-10-17 22:12
楼上的解读都很牛逼

作者: 玩弄悦西安 时间: 2020-10-17 22:18
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作者: 加贝 时间: 2020-10-17 22:20
京昆高铁走的雄安忻州，接大西高铁铁路，不走延安

作者: 看门P大爷 时间: 2020-10-17 22:21
京昆对陕西的意义主要是缩短进京时间，对山西则起着成为交通干线引流的作用。强烈建议西安-韩城-临汾按照350时速修建，以后临汾-太原提升至350，石太或者保太按照350再修，实现京昆通道真正成为最快的大动脉！

作者: 富庶太平 时间: 2020-10-17 22:25

看门P大爷发表于 2020-10-17 22:21
京昆对陕西的意义主要是缩短进京时间，对山西则起着成为交通干线引流的作用。强烈建议西安-韩城-临汾按照350时速修建，以后临汾-太原提升至350，石太或者保太按照350再修，实现京昆通道真正成为最快的大动脉！

问题是西韩城际都没有预留提速啊

作者: 蓝黑之恋 时间: 2020-10-17 22:29

回长安发表于 2020-10-17 21:32
当初大西要是和高速并行。并且350。就不会有这么多事了。现在又用延安富平。唉。京昆几乎没悬念争取了。就是苦了三原。

就是当年大西350走富阎，现在照样没三原啥事！西延陕西照样会西安至富阎段共线的

作者: 蓝黑之恋 时间: 2020-10-17 22:34

看门P大爷发表于 2020-10-17 22:21
京昆对陕西的意义主要是缩短进京时间，对山西则起着成为交通干线引流的作用。强烈建议西安-韩城-临汾按照350时速修建，以后临汾-太原提升至350，石太或者保太按照350再修，实现京昆通道真正成为最快的大动脉！

运行中的大西线下提速就够呛

作者: 蓝黑之恋 时间: 2020-10-17 22:49

加贝发表于 2020-10-17 22:20
京昆高铁走的雄安忻州，接大西高铁铁路，不走延安

实际运行大西线下提速几乎不可能，新建350太绥延西才是正事

作者: camel_paul0317 时间: 2020-10-17 23:07

富庶太平发表于 2020-10-17 22:25
问题是西韩城际都没有预留提速啊

西韩城际实际都还没开工呢吧？

作者: 蓝黑之恋 时间: 2020-10-17 23:11

camel_paul0317 发表于 2020-10-17 23:07
西韩城际实际都还没开工呢吧？

说的准确点是没全线开工，蒲城控制性工程都完工了吧

作者: 汉水之滨 时间: 2020-10-17 23:24
看图三安康虚线全部建成省内第二妥妥的，加上成都最近宣传的成安高铁到最后安康所有的县都能通上高铁了

作者: 回长安 时间: 2020-10-17 23:28

蓝黑之恋发表于 2020-10-17 22:29
就是当年大西350走富阎，现在照样没三原啥事！西延陕西照样会西安至富阎段共线的

就算这样。也值。西安进京有了最佳路线。阎良高陵也能得到发展。至于西延和大西并不并线已经不重要了。这个结果已经是最好的了

作者: 看门P大爷 时间: 2020-10-17 23:30

蓝黑之恋发表于 2020-10-17 22:49
实际运行大西线下提速几乎不可能，新建350太绥延西才是正事

大西的太原至西安段是线下350标准

作者: 蓝黑之恋 时间: 2020-10-17 23:51

回长安发表于 2020-10-17 23:28
就算这样。也值。西安进京有了最佳路线。阎良高陵也能得到发展。至于西延和大西并不并线已经不重要了。这个结果已经是最好的了

确实西延现在的结果已经相当不容易了

作者: 蓝黑之恋 时间: 2020-10-18 00:01

看门P大爷发表于 2020-10-17 23:30
大西的太原至西安段是线下350标准

加垫片改超高？现实阻力难度太大，几乎不太可能

作者: secret1119 时间: 2020-10-18 00:11

看门P大爷发表于 2020-10-17 23:30
大西的太原至西安段是线下350标准

改造太费劲，还得停运，可能吗

作者: 回长安 时间: 2020-10-18 02:40

富庶太平发表于 2020-10-17 22:25
问题是西韩城际都没有预留提速啊

名字叫城际。你要是350。好家伙比西成高铁以及成贵高铁标准还高。某些别有用心的人又说大当家又开后门。比如东隔壁。除非是等西延西康西十修好了。该延榆了。那个时候省上钱富了。再说西韩高铁的事。目前时速250。完全可以叫高铁。当年规划是从西延高铁的富平阎良站接轨。然后到韩城。要是按照以前的规划。现在变成从富平南接轨。到韩城。要是350的话。那可真是应该叫西韩高铁或者候西高铁了。

作者: 自由地呼吸 时间: 2020-10-18 08:55
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作者: 懒得起名 时间: 2020-10-18 09:05
未来都是枢纽，也就是说没有枢纽。

作者: 蓝黑之恋 时间: 2020-10-18 09:08

回长安发表于 2020-10-18 02:40
名字叫城际。你要是350。好家伙比西成高铁以及成贵高铁标准还高。某些别有用心的人又说大当家又开后门。比如东隔壁。除非是等西延西康西十修好了。该延榆了。那个时候省上钱富了。再说西韩高铁的事。目前时速250。完全可以叫高铁。当年规划是从西延高铁的富平阎良站接轨。然后到韩城。要是按照以前的规划。现在变成从富平南接轨。到韩城。要是350的话。那可真是应该叫西韩高铁或者候西高铁了。

西韩当初提速至250已经可以了

作者: 蓝黑之恋 时间: 2020-10-18 09:31

懒得起名发表于 2020-10-18 09:05
未来都是枢纽，也就是说没有枢纽。

京昆高铁过西安就不过郑州，基本不共存

作者: Killian 时间: 2020-10-18 18:35
西安东是哪个站？

作者: 元狩四年未央雪 时间: 2020-10-18 19:44
西十高铁一通，再加上京昆高铁，谁还过荷兰蛋的地方？

作者: 一位市民 时间: 2020-10-19 09:19

本来就不去郑州的、

现在更加确定不去郑州

作者: 蓝黑之恋 时间: 2020-10-19 15:38

加贝发表于 2020-10-17 22:20
京昆高铁走的雄安忻州，接大西高铁铁路，不走延安

大西250必然要被新建350超越

作者: 12306铁总 时间: 2020-10-19 18:15

看门P大爷发表于 2020-10-17 22:21
京昆对陕西的意义主要是缩短进京时间，对山西则起着成为交通干线引流的作用。强烈建议西安-韩城-临汾按照350时速修建，以后临汾-太原提升至350，石太或者保太按照350再修，实现京昆通道真正成为最快的大动脉！

西安进京别指望大西了，山西不会花半毛钱去提速，以后西延太通了就部分车分流走延安、绥德照顾陕北。

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