不止国际机场，空港新城还有更多想象
自年初以来，迈入万亿GDP城市第3年的西安，将“北跨”作为贯穿全年的战略。而提到“北跨”，就无法绕开空港新城，其航空进出口货值已达全省75%，是名副其实的“临空+现代城市”融合发展先导。
在对标国际都会打造世界一流机场的同时，空港新城叠加北跨大势，将进一步优化临空经济区的空间结构，充分提升城市能级。
新经济腾飞，空港新城的全面升级
毕竟，无论老牌工业强市，还是后起之秀，城市兴衰往往取决于产业、人口、资本的均衡发展，空港新城显然深谙其道。
空港国际商务中心
前不久，在西咸新区秦创原总窗口投资环境说明会暨丝博会专场签约活动上，空港新城共签约10个项目，涵盖数字化产业、人工智能、新材料项目6个，保税加工和国际贸易、冷链物流、保税检测项目3个，工程设备租赁类项目1个，总投资达149.8亿元，。
包括中建一局陕西总部及供应链集群、空港综保区电子信息产业基地、空港综保区微电子加工检测、中科建创新能源、新型智能充电和电池、长江国锐协同创新科技产业园一期等等，既符合当前产业结构转型的需求，又营造了更好的资本环境。
众所周知，新兴经济往往具备强大造血功能，因为它不只是单一门类，还统筹大量上下游产业要素，反哺周边传统产业，通过近几年持续建设，空港新城一直在刷新外界对该区域的固有印象。
令人惊讶的是，在大力“物色”目标产业之余，空港新城还不忘城市温度与现代界面的塑造，例如站前综合商务区、高端酒店群的设定，就代表着区域发展调性与国际交流的姿态，其背后体现的，是休闲消费场景在空港的演变。
东航康得思酒店(中西部首家)
公开信息显示，空港新城已为T5站前商务区配建凯悦&凯悦嘉轩双酒店、德意志酒店集团旗下双品牌，并通过东航引入豪华品牌康得思，此外，临空产业走廊已先后落地凯悦逸扉、洲际逸衡&voco等多家国际联号酒店，陕西航投还联动周边物业进行改造，加快建设层次丰富、业态完备的综合商务区。
可以预见的是，基础设施的大规模更新，让空港新城的服务范围更广阔、更深入，也有了更多服务人才、服务资本和企业的底气。飞机起落间的美好城市构想
作为西北地区首个国家级临空经济示范区，又坐拥空港综合保税区，还是西安“北跨”战略的重要承载部分，地缘、产业优势非常特殊，而在此背景下，空港新城的价值也有了更多解读空间。换句话说，机场本身正在进行的改扩建，在某种意义上也代表着空港新城的进阶。
T5航站楼与综合交通中心
自西安咸阳国际机场三期动工以来，建设进度可谓惊人：10天完成4.51km施工道路，3天完成15000㎡高标准道路硬化等等。
截至前三季度：东航站楼北区砌体及构造柱完成100%，粗装修抹灰完成99%；东航站楼南区砌柱完成总工程量的99%，抹灰完成总工程量90%及构造柱；金属屋面天窗完成100%，面板安装完成100%，立面玻璃安装完成94%，计划年底完成航站楼内部装修。
全部竣工投用后，将形成4条跑道、4座航站楼、东西航站区双轮驱动，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的需求，有力支撑“国际运输走廊”、“国际航空枢纽”建设，为人员往来、商务活动聚集、资本布局营造更多交互场景。
航站楼三重屋檐雏形呈现
不过，最大的原生动力，仍源于独特产业体系。
从实际成果看，空港新城在临空产业展现出强劲势头：招引落地百余个临空项目，形成以东航赛峰、梅里众诚等世界500强为龙头的临空先进制造业聚集区。
陕西西咸空港综合保税区
当然，空港新城不仅仅依托西安，还承担为内陆地区提供对外开放示范的使命。多重利好的叠加的背后，是持续兑现的现代城市建设。
从空港新城的“234”路径就能看出：紧扣国家级临空经济示范区、空港型国家物流枢纽“两条主线”，抓好双港联动、西咸一体化、机场与空港“三个融合”，推进港、产、城、人“四位一体”发展，这句话的核心，是指空港新城不能只扮演打卡上班的地方，还得是宜居宜业的现代化城区。
机场三期扩建全景 图©西部机场
随着空港新产业发展、新市民置业，其原有的基础配套难以满足新的增量需求，况且，临空经济的服务者属于人才梯队前端，他们对生活品质的硬件要求，势必“水涨船高”。
另外，评价一个区域的综合经济发展效益时，不能唯GDP论，居民幸福感同样重要，在这方面，空港新城“情感丰富”。
生态方面，空港新城以东西彩、南北花的策略，按照“一路一景”的设计理念，建成城市绿地684.89万㎡，真正实现了300米见绿、500米见园的美丽城市构想。
交通方面，空港新城累计建成通车市政道路170km，实现新城范围内任一地点10分钟内上高速，开通公交线路16条，并与机场、城际接驳，实现轨道交通站点公交接驳率100%。
西安交大附中空港实验学校
教育方面，加拿大枫叶国际学校是其在中国布局的第10个校区，也是面向西北五省的区域总校，距项目仅5分钟车程，集合从幼儿园、小学到初中、高中为一体的一站式教育，直通全球百所名牌高校。
此外，西安交大附中空港实验学校已于去年9月启用，总投资 8.5亿元，占地136亩，总建筑面积约7.5万㎡，以名校+模式办学，从小学至高中的12年学制，共计66个班级，共计 3180 个学位
而未来三年，空港新城仍将有6所学校新建、改扩建，这标志着空港新城对高品质教育资源的进一步完善。
空港新城枫叶国际学校
与其说，夯实区域发展是基础、赢得里子，那么在城市面貌、生态环境、公共服务等方面的持续发力，则让区域更有面子。毫不夸张地说，通过这几年持续奔跑，一座更有温度，更加立体的未来都市，正茁壮成长。
与城市发展同频，勾勒人居想象
我们习惯将空港新城形容为西安“北跨”的中轴，习惯在空间塑造的思维之下，来打破外界对这一区域的传统认定，那么，作为空间升级的主赛道，如何构建一个产城融合、宜居宜业的空港新城？
或许不同的城市建设者，有着不同的践行标准，但像龙湖、电建、陕建地产等实力房企早已先后进场，作为大型省属国企陕西地建旗下的地建嘉信，此次也深度参与。
地建·环球中心
陕西地建前身，是陕西省土地开发总公司，作为土地方面的“专家”，成立31年来，陕西地建整体产值已过百亿，聚焦土地整治、生态地产和现代酒店三大核心，像西安浐灞学术交流中心等皆为地建手笔，尤其是今年宣布拿下环球西安中心，让业内为之一振。
作为本土企业，陕西地建绝不仅仅是盖房子，而是基于城市界面提升，提出更多思考并付诸努力。就像集团旗下地建嘉信此次接手空港云著之后，就全新打造了地建·嘉信臻城，操盘者的转变，意味着稳健的经营策略，开始主导项目的未来，正如空港新城的发展势头，柔中带刚。
项目俯瞰效果图
在选址方面，地建·嘉信臻城总占地213亩，位于空港新城兴教大街与明义路交汇处，共计35栋楼，容积率仅2.0，绿化超过36%，设计师以“云上人间”理念，勾勒全年龄段的生活乐园，在打造具有生态动感线条的同时，强调以建筑质感为社区带来生活美学。
从外部环境看，项目一路之隔，坐拥约310亩空港新城中心公园，周边渭柳公园、西部芳香园环伺，退一步，即享有现代田园都市气息。
在生活配套方面，除了周边在建的云冠时代广场，地建嘉信还自持约10万㎡商业，通过空中连廊与14号线艺术中心站接驳，内含美食街区、时尚零售、演艺娱乐、运动健身、教育培训、艺术展演、动感影院等多个业态，不止满足周边社区的综合需求，更瞄准整个空港乃至西咸新区的地标性商业综合体。
在立体交通方面，从项目所在的艺术中心站出发向北2站，即抵达国际机场，地铁14号线将项目纳入全天候通勤圈，可在北客站与2/4号线换乘，半小时即可到达市府、奥体中心。而规划申报的16号线北延伸段则贯穿空港、能源金贸区和沣东，12号线联通空港和高新区，并往南直达高铁南站，进一步放大出行半径。
项目空间结构示意图
值得一提的是，地建嘉信将在这里践行全新的人居理念，从95㎡、119㎡的起步户型，到125㎡、137㎡的进阶户型，都充分考虑年轻家庭的使用习惯，从聚焦当下Z世代的客群喜好和特性，打造独具创意的生活社区，到配置更轻量化、智能化、人性化的生活构件都有很长远的考虑。
其中包含一些疗愈景观、智能科技景观和科技配套，以及在会所开发一些针对年轻人生活喜好的配套，如成人小饭桌、自习室、宠物友好馆等等。
目前，地建·嘉信臻正在对原户型设计、景观动线、配套幼儿园、公共看护等各类建造标准进行升级，对商业地块的开发展开重新定位，这考验的，是作为开发者对产品主义的“苛求”，也体现了项目对打造TOD商业+社区+城市景观进化之路的全新表达。
地建·嘉信臻城效果图
作为“接盘侠”，地建嘉信当然对此前空港云著有过充分考察，出于优化集团资产配置、丰富业务板块、积极参与市场竞争的需要，才决定顺势介入。或许对空港新城的布局只是一个开始，却给其他资本提供了有益借鉴。
用地建嘉信的话讲，那就是集中配置多元化生活方式业态和都市休闲业态，为“云端生活”加码。为更多用户，接入国际生活节奏，为阅尽千帆后依然对生活充满热情，依然心境宽广的人们，营造美好生活场景，以国企背书，重新定义空港新城的价值走向。
未来，不论是想要扎根于此贡献价值的多元化人才，还是对于产业兴城逻辑下的资本开发，都可以在这里洞见生活理想，践行现代生活场景，一场高品质人居的进阶盛宴，即将开启。
说这话违心不 https://app.justxa.com/public/emotion/face_068.png 空港前途堪忧 3202年了，还出来骗人 空港很有性价比https://app.justxa.com/public/emotion/face_heiha.png 愿世界和平 发表于 2023-12-11 12:57
是啊，234县道不拓宽，天宇六路不南延，城际铁路不修，12号线不进机场，16二期又黄了，美术城继续停工，旭升继续烂尾，希尔顿酒店遥遥无期，苏宁广场大坑没人填，没有快速路通城市，与城市不通大公交，空港医院不敢建，商场超市不敢来。 遥遥无期，跟秦汉一样，路网太慢，与西安互通路太少
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