上兰邑 发表于 2019-04-21 12:12
差距固然有，需要改进的地方也很多，意见可以中肯的提，但确实没必要跪下来舔
就是https://app.justxa.com/public/emotion/face_002.png论坛里的黑子都浮现出来了
minzzzzzz 发表于 2019-04-21 10:29
和上海虹桥、南京南、杭州东、武汉、北京南、武汉、成都东、长沙南、广州南、郑州东这几个车站商业水平比较呢
成都东是这些里最辣鸡的，又小，又破，商业也不咋样。。
YDianer 发表于 2019-04-21 12:09
成都东有星巴克和DQ哈哈
应该是今年开的，去年还没有，西安北的星巴克还不知道有没有希望
Hotplay321 发表于 2019-04-21 12:12
就是论坛里的黑子都浮现出来了
飘飘飘小号出现了
店铺质量有待提升，希望711尽快开起来～
没啥感觉，我一般都是掐点去各大高铁站，反而小高铁站都是早去。所以对商业体验不多，北京南、北京西吃过几次，就一样的感觉，人多呀。
本帖最后由 lc3w 于 2019-4-21 13:06 编辑
曾经在广州白去机场上过几年班，就是商业开发，机场、火车站、码头的商业模式都是招投标模式，商家去租铺经营，所以有什么业态不取决车站本身，而取决于品牌或加盟商愿不愿意来租，在品牌与口岸上可以说是相互成就，品牌方如果认为有口岸有投资潜力，自然会投标拿铺，这里面涉及租金、客流、消费能力、品牌影响力等等因素评估。你分析一下全国铁路客流看看，如果你是商家的拓展负责人，BOSS让你在全国范围内选一些口岸入驻，要选择哪，你总要给老板一个理由吧，总要有一个投资分析书吧。当然有些人可能会说为了吸引一些定向高端品牌入驻，他既然不主动来，你可以去主动联系他们啊，我给你高端品牌最低价格或者免费入驻，这可是国有资产，谁敢？
春节时候去了西安北接人，居然找不到高铁到达的出口 只有一米宽的屏幕在快速滚动